{"id":2160,"date":"2010-04-17T10:58:30","date_gmt":"2010-04-17T09:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/acureus.com\/?p=2160"},"modified":"2010-04-17T10:58:30","modified_gmt":"2010-04-17T09:58:30","slug":"w203-vs-w210","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.acureus.com\/?p=2160","title":{"rendered":"W203 vs W210"},"content":{"rendered":"<p>F\u00fcr all die Google-Suchanfragen-Leute, die wissen wollen, wie man einen Mercedes (E-Klasse) W210 oder einen Mercedes (C-Klasse) W203 Automatik f\u00e4hrt. ;)<\/p>\n<p>Bedingt durch einen unerwarteten und schockierenden Getriebeschaden beim W210(1998) (Bei 160.000km Laufleistung) musste die Azureus-Flotte leider auf einen W203(2004) &#8222;downgraden&#8220;. Im \u00dcbrigen halten die W210&#8217;ler normalerweise viel l\u00e4nger, Taxifahrer berichten von 700.000km Motorlaufleistung und 900.000km Getriebelaufleistung (Quelle: SZ Magazin vergangenen Freitags).<\/p>\n<p>Im \u00dcbrigen steht in diesem Magazin recht interessantes drinnen, zum Beispiel sollte man sich idealerweise bei akuter \u00dcbelkeit auf die Fu\u00dfmatten \u00fcbergeben, das kostet nur 50-100 EUR (An die Fenster: 1000 EUR und in die L\u00fcftungssch\u00e4chte: 2000 EUR). Egal.<\/p>\n<p>Hier also stichpunktartig, was einem subjektiv als Unterschiede auff\u00e4llt. Objektive Unterschiede: Also bitte, das sind beides Autos von Mercedes!<\/p>\n<ul>\n<li>Das Lenkrad des W203 l\u00e4sst sich signifikant schwerer drehen. Bei schwachen Handgelenken und doofer Position kann das durchaus schmerzhaft werden.<\/li>\n<li>Das Gaspedal des W203 ist k\u00fcrzer und gibt mehr Widerstand.<\/li>\n<li>Der W203 bremst allgemein subjektiv weniger aggressiv, das ist aber vermutlich abh\u00e4ngig von Bremsklotz, Bremsentyp und Einstellung.<\/li>\n<li>Der analoge Tacho des W203 ist weitaus un\u00fcbersichtlicher als der des W210.<\/li>\n<li>Der Motor des W203 ist besser ged\u00e4mmt, man h\u00f6rt es kaum wenn die Drehzahl hoch wird. Subjektiv hat man nicht mehr das Gef\u00fchl, dass der Motor gerade &#8222;richtig arbeitet&#8220;. Ausserdem neigt man am Anfang eher dazu, die G\u00e4nge prozentual mehr auszufahren, einfach, weil es nicht mehr so laut wird wie beim W210.<\/li>\n<li>Das Licht des W203 (vA Fernlicht) ist genial!<\/li>\n<li>Der Schl\u00fcssel des W203 hat eine extrem hohe Reichweite.<\/li>\n<li>Das Getriebe vom W203 schaltet sehr viel schneller, weicher und leiser. Hat sich wohl in den 6 Jahren doch etwas getan.<\/li>\n<li>Der W210 ist \u00fcbersichtlicher. E-Klasse statt C-Klasse halt.<\/li>\n<li>Der W203 hat keine analoge Anzeige f\u00fcr K\u00fchlwassertemperatur mehr, die Tankanzeige ist feiner abgestuft und die Drehzahlanzeige geht nur noch \u00fcber ~110\u00b0 und nicht mehr \u00fcber 200\u00b0.<\/li>\n<li>Der W203 liegt besser in der Kurve, wankt dabei aber st\u00e4rker. Insgesamt wirken die Kr\u00e4fte subjektiv st\u00e4rker.<\/li>\n<li>Der W203 hat immernoch kein Modul, welches daf\u00fcr sorgt, dass Leute auf diesem Blog mehr Kommentare schreiben.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr all die Google-Suchanfragen-Leute, die wissen wollen, wie man einen Mercedes (E-Klasse) W210 oder einen Mercedes (C-Klasse) W203 Automatik f\u00e4hrt. ;) Bedingt durch einen unerwarteten und schockierenden Getriebeschaden beim W210(1998) (Bei 160.000km Laufleistung) musste die Azureus-Flotte leider auf einen W203(2004) &#8222;downgraden&#8220;. 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