{"id":2383,"date":"2010-06-17T18:58:00","date_gmt":"2010-06-17T16:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acureus.com\/?p=2383"},"modified":"2016-03-22T10:42:18","modified_gmt":"2016-03-22T09:42:18","slug":"fahrrad-fahren-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.acureus.com\/?p=2383","title":{"rendered":"Fahrrad fahren"},"content":{"rendered":"

Da ich momentan ja \u00fcber kein PS-starkes Personenkraftfahrzeug verf\u00fcge und ich F\u00fc\u00dfe als allgemeines Fortbewegungsmittel viel zu langsam finde, bin ich derzeit sehr auf Fahrr\u00e4der und den Betrieb dergleichen fokussiert. An dieser Stelle m\u00f6chte ich erw\u00e4hnen, dass Felgenbremsen eine extrem hohe Abnutzung vorweisen, wenn man auf einem Gef\u00e4lle von 63 km\/h auf Null abbremst und es regnet, also praktisch alle Negativfaktoren f\u00fcr Felgenbremsen anwesend sind. Genauer gesagt kann man sich so eine Bremsung genau einmal leisten, danach braucht man neue Bremsbel\u00e4ge. Nun gut.<\/p>\n

In meinen langatmigen Ausschweifungen \u00fcber die Technologie des Zweirades an sich sowie meine kombinierte Erfahrung \u00fcber permanent anwesende Risikofaktoren des Fahrradfahrens als solches lasse ich nat\u00fcrlich nicht aus, dass besonders f\u00fcr unerfahrene Fahrradfahrer ein langsames Herantasten an etwaige Risikosituationen f\u00fcr deren sp\u00e4tere Gesundheit durchaus vorteilhaft sein kann. Oder man l\u00e4sst es gleich und bleibt auf Radwegen.<\/p>\n

Heute auf dem R\u00fcckweg vom Gebiet, in dem auch meine Universit\u00e4t angesiedelt ist, unterhielt ich mich mit einem Bekannten \u00fcber Fahrr\u00e4der und nat\u00fcrlich auch \u00fcber die Relevanz von K\u00f6rperimpulsschutzma\u00dfnahmen wie zum Beispiel Helme. Meine Abneigung gegen derartige Schutzvorrichtungen ist hochgradig risikoreich, denn ich trage keinen Fahrradhelm, weil ich vor einigen Jahren bei Benutzung desselbigen stets ein Thermoproblem entlang meiner Kopfhaut feststellen musste. Da ich mir bewusst bin, dass eine derart simple Anschaffung zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt mein Leben stark positiv beeinflussen bzw optional verl\u00e4ngern k\u00f6nnte, entschied ich mich also, meine Abneigung zu \u00fcberdenken. Dennoch schwang ich mich voller Motivation heute Nachmittag kopfungesch\u00fctzt auf mein Fahrrad und fuhr mit einem anderen Bekannten auf einer zuf\u00e4llig gew\u00e4hlten Route. Schnell verlie\u00dfen wir die prim\u00e4ren Stra\u00dfen und erreichten eine zwar geteerte, aber dennoch abgelegene Stra\u00dfe.<\/p>\n

Nun sei an dieser Stelle gesagt, dass wir zu Trainingszwecken unsere Durchschnittsgeschwindigkeit um 4 km\/h erh\u00f6hen wollten. So kam es, dass ich mich entlang dieser Stra\u00dfe mit pr\u00e4zise 28.5 km\/h bewegte. Pr\u00e4zise ist hier als Stilmittel zu verstehen, da mein Tacho in 0.5 km\/h-Schritten misst, aber ansonsten durchaus genau ist. Wir bogen also in eine Kurve.<\/p>\n

Nach etwa 20% Abschluss der Kurve, meine Geschwindigkeit betrug gerade 22 km\/h, stellte ich einen massiven Traktionsabfall am Hinterreifen fest. Eine kurze optische Analyse der Stra\u00dfensituation ergab, dass ich mich auf feuchter, glatter Erde bewegte. Nach etwa 500ms stellte ich fest, dass mein Fahrrad nicht \u00fcber ESP verf\u00fcgte, ein Fahrassistenzsystem, welches der gewohnte Mercedesfahrer eigentlich bei jedem Gef\u00e4hrt erwarten w\u00fcrde. Nicht so bei diesem Fahrrad.<\/p>\n

Da das Fahrrad noch auf gew\u00f6hnliche Lenkma\u00dfnahmen reagierte und ich die Konsequenzen eines Umlenkens nicht spontan vorhersehen konnte, behielt ich trotz Traktionsverlust den Kurs bei und nahm lediglich eine Schwerpunktkorrektur nach rechts vor. Das Fahrrad fing hinten an auszubrechen, und dann geschah das Unfassbare(tm)<\/strong>. Der Traktionswert des hinteren Reifens sank auf null.<\/p>\n

Nun fing das Fahrrad bei recht hoher Geschwindigkeit an, sich in Kurvenrichtung zu drehen und drehte sich um 90\u00b0. Ehrlich gesagt war ich in dem Moment etwas verwundert, dass ich \u00fcberhaupt noch aufrecht war, w\u00e4hrend mein Unterbewusstsein meine gesammelte Off-Track-Erfahrung bereits in nutzbare Werte kompilierte und meinen K\u00f6rper schr\u00e4g stellte, sowie den Fu\u00df rechts auf den Boden rammte. Aktiv nahm ich nur noch wahr, dass viel Schlamm hochspritzte und meine Schuhe dreckig wurden. Sie sind<\/span> waren wei\u00df. :[<\/p>\n

Und dann stand ich. Und begann zu realisieren, dass ich soeben um 90\u00b0 gedreht durch den Schlamm gedriftet bin und dabei weder umgefallen bin noch sonstwie verletzt habe. Yeah.<\/p>\n

Hinter mir bremste mein Bekannter und rief etwas in der Art von „Wow! Das sah cool aus! :D“. Es war im Nachhinein auch sicher cool, h\u00e4tte aber ungut ausgehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
So stand das Fahrrad.<\/figcaption><\/figure>\n

So, und jetzt erkundige ich mich mal nach Fahrradhelmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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