Wie ich im letzten Eintrag mal erw\u00e4hnt hatte, baue ich Fahrr\u00e4der f\u00fcr andere Leute. Das Anforderungsprofil zu ermitteln braucht etwas Zeit, und einige Dinge muss man den „Kunden“ (Eigentlich keine Kunden, nachdem ich kein Geld f\u00fcr den Bau will) erkl\u00e4ren. Manchmal wollen Leute auch ein Upgrade. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter kommt dann h\u00e4ufig die verh\u00e4ngnisvolle Frage: „Wie viel schneller werde ich damit?“<\/p>\n
Beim Fahrrad gibt es f\u00fcr jede Komponente Preisklassen von „Ich w\u00fcrds mir auch vom Baumarkt holen“ bis zum „Ultra-Enthusiast-Qualit\u00e4t“. Qualitativ hochwertige Komponenten\u00a0funktionieren meist besser hinsichtlich der Funktion, die sie erf\u00fcllen sollen. Die meisten Komponenten haben allerdings nicht als Eigenschaft\u00a0„Energie effizient konservieren“. Ein Fahrrad mit Deore XTR-Schaltung macht einen nicht schneller.<\/p>\n
Schneller wird man mit guten Reifen, guten Laufr\u00e4dern und, soweit vorhanden, guten Feder\/D\u00e4mpfersystemen. Alles Komponenten, die von den meisten Leuten nicht weiter Beachtung finden – da ist das XT-Blender-Schaltwerk h\u00e4ufiger\u00a0ausschlaggebend – auch, weil viele Fachh\u00e4ndler\u00a0einem das so verkaufen.<\/p>\n
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