Eine Abhandlung \u00fcber Verkehr und Zukunft<\/p>\n
Wenn man mit dem Auto oder der Bahn unterwegs ist, ist eine der ersten Erfahrungen die man macht, dass man entweder<\/p>\n
Wenn man sich das Verkehrsaufkommen gegen\u00fcber dem Stra\u00dfenbau im Jahresvergleich betrachtet stellt man fest, dass das Verkehrsaufkommen \u00fcber die Jahre hinweg kontinuierlich steigt, die Anzahl der Autobahnen (oder Stra\u00dfen \u00fcberhaupt) seit Jahren kaum zunimmt, mit dem Ergebnis dass das Stra\u00dfennetz immer st\u00e4rker belastet und teilweise schon \u00fcberlastet wird.? Wenn man sich \u00e4hnliche Aufstellungen f\u00fcr Schienen\/Kanalnetze betrachtet, stellt man fest dass etwa alle 60 Jahre ein Punkt kommt, an dem die Bisherigen Transportwege an eine obere Auslastungsrenze sto\u00dfen und neue Transportwege und Methoden entwickelt und propagiert werden.<\/p>\n
Abgesehen davon, dass „Stra\u00dfen“ und Wege schon immer existiert haben, waren vor der Industrialisierung Fl\u00fcsse das Transportmedium der Wahl, wollte man sich nicht mit Karren auf den beschwerlichen Wegen abm\u00fchen. Zur Zeit der Industrialisierung kamen Fl\u00fcsse und Kan\u00e4le an ihre Grenzen, au\u00dferdem war man an die Flussl\u00e4ufe gezwungen. Die Zeit der Eisenbahnen brach an.<\/p>\n
Die Eisenbahn erm\u00f6glichte flexibleren Warentransport, hohe Reisegeschwindigkeiten und Anbindung an ferne M\u00e4rkte, zudem war durch industrielle Abbaumethoden die notwendige Treibstoffversorgung gew\u00e4hrleistet. Aufgrund der Kosten f\u00fcr Schienenbau rechnet sich der Zugverkehr nur bei der Verbundung gr\u00f6\u00dferer St\u00e4dte, selbst der \u00f6ffentliche Nahverkehr (der von vornherein ein Minusgesch\u00e4ft ist) bindet nur gr\u00f6\u00dfere Orte an.<\/p>\n
Ab 1930 und bis in die 70′ er Jahre wurdn, um dem Mobilit\u00e4tsbestreben der Bev\u00f6lkerung rechnung zu tragen und um Warentransport noch flexibler zu gestalten, der Bau von Autobahnen und der Ausbau des Stra\u00dfennetzes massiv vorangetrieben. Dies erm\u00f6glichte auch die Industrielle Anbindung verkehrstechnisch g\u00fcnstig gelegener Orte wie etwa Hofolding oder Deggendorf.<\/p>\n
Wie Eingangs beschrieben st\u00f6\u00dft auch das Stra\u00dfennetz nun an die Grenzen der Auslastung, es wird daher notwendig neue Verkehrskonzepte zu entwickeln.<\/p>\n
Da der Boden bereits mit Kan\u00e4len, Gleisen und Stra\u00dfen \u00fcberf\u00fcllt ist, wird es nur schwer m\u00f6glich sein zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten zu entwickeln, auch Magnetschwebebahnen, wie etwa der Transrapid werden hier keine deutliche Entlastung bringen da das Potential eines Zuges bereits durch das Schienennetz abgedeckt ist.<\/p>\n
Bei n\u00e4herer Betrachtung der physikalischen M\u00f6glichkeiten (Teleporter sind noch Science-Fiction) bleiben also nur der Weg in den Untergrund, z.B. \u00fcber ein zweites, modernes Schienennetz in Tunneln ? la UBahn, oder in die Luft.? Da ersteres durch den Tunnelbau mit massiven Kosten verbunden ist erscheint mir die Tunnelmethode als zu wenig lukrativ als dass sie jemals Gestalt annehmen w\u00fcrde, ergo werde ich mich auf die Luftfahrt beschr\u00e4nken.<\/p>\n
Den meisten wird aufgefallen sein, dass ich bisher nicht auf den Luftverkehr eingegangen bin. Das kommt daher, dass der Luftverkehr in seiner heutigen Form haupts\u00e4chlich f\u00fcr Fernverkehr einsetzbar ist, die \u00dcberlastung des Stra\u00dfennetzes aber durch viele Fahrten von unter hundert Kilometern verursacht wird. Dies ist daher der Bereich, an dem ich nun ansetzen werde.<\/p>\n
Die Idee besteht darin, den Stra\u00dfenverkehr in die Luft zu heben. (Und ja, ich gebe zu dass Die Idee nicht von mir ist). Dies kann entweder \u00fcber Skycars, das sind flugf\u00e4hige Autos, geschehen oder \u00fcber die Errichtung von Kleinflugh\u00e4fen, von denen aus der Verkehr dann durch die Luft erfolgt was die Stra\u00dfen auf den Flughafen-Zubringerverkehr reduzieren w\u00fcrde. Methoden w\u00e4ren z.B. Miet-Kleinstflugzeuge am Flughafen oder Hangars f\u00fcr Eigenflugzeuge. Nat\u00fcrlich h\u00e4tten die Flugzeuge nicht die Bedienbarkeit von heute, sondern w\u00e4ren aufgrund der vortschreitenden Computerentwicklung auf Zieleingabe und wenige andere Eingriffsm\u00f6glichkeiten beschr\u00e4nkt um die Regelung des Luftverkehrs zu erleichtern und unbeabsichtigte Selbstmorde durch Trunkenheit o.\u00e4. zu verhindern.<\/p>\n
Ich denke, beides sind (auch wenn das Prinzip der Luftstra\u00dfen einer Regelung ? la STVO f\u00fcr die Luft bedarf) vielversprechende Konzepte die, hoffentlich bald, eine Umsetzung finden und so unsere Stra\u00dfen entlasten.<\/p>\n
So, ich hab keine Lust mehr auf Tippen, von daher bekommt ihr noch ein paar Filme um euch den Mund w\u00e4ssrig zu machen:<\/p>\n