{"id":995,"date":"2009-03-26T09:47:36","date_gmt":"2009-03-26T08:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/acureus.com\/?p=995"},"modified":"2016-04-03T22:59:21","modified_gmt":"2016-04-03T21:59:21","slug":"wie-fahrt-man-automatikgetriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.acureus.com\/?p=995","title":{"rendered":"Wie f\u00e4hrt man Automatikgetriebe"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da die Googleanfragen h\u00e4ufig &#8222;Wie f\u00e4hrt man Automatikgetriebe&#8220; sind, erl\u00e4utere ich hier kurz, wie man ein Automatikauto f\u00e4hrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-996\" title=\"auto\" src=\"https:\/\/acureus.com\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/auto.png\" alt=\"auto\" width=\"377\" height=\"468\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>P <\/strong>ist der Parkmodus. In diesem Modus nimmt das Auto kein Gas mehr an, und ist vom Wegrollen und Wegfahren gesichert. Um von <strong>P <\/strong>in einen anderen Gang zu schalten <strong>muss<\/strong> die Bremse bet\u00e4tigt werden.<\/li>\n<li><strong>R<\/strong> steht f\u00fcr Reverse, also R\u00fcckw\u00e4rts. Selbsterkl\u00e4rend, nicht wahr? Wenn der Schalthebel auf R steht f\u00e4hrt das Auto r\u00fcckw\u00e4rts.<\/li>\n<li><strong>N <\/strong>ist Leerlauf. Der Wagen kann so ganz gut geschoben werden, und wenn man aufs Gas dr\u00fcckt heult der Motor auf \\o\/<\/li>\n<li><strong>D <\/strong>steht f\u00fcr Drive und ist wohl der &#8218;wichtigste&#8216; Modus. Denn damit k\u00f6nnt ihr nach vorne fahren! Vorw\u00e4rts immer, r\u00fcckw\u00e4rts nimma!<\/li>\n<li><strong>1,2,3,4 <\/strong>werdet ihr wohl selten brauchen. Diese limitieren das Getriebe auf den gew\u00e4hlten Gang. Bei <strong>4<\/strong> kann das Getriebe also nur im 1-4 Gang arbeiten, bei <strong>1<\/strong> nur im ersten. Manchmal braucht man das unter Umst\u00e4nden als Motorbremse. Aber wohl eher selten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Weitere wichtige Hinweise:<\/p>\n<ol>\n<li>Das Auto schaltet automatisch. Das bedeutet, ihr m\u00fcsst nicht kuppeln (^^), und es gibt auch keine Kupplung. Daf\u00fcr ist das Bremspedal breiter, also passt auf, dass ihr nicht die Bremse dr\u00fcckt wenn ihr eigentlich &#8218;kuppeln&#8216; wolltet (gew\u00f6hnungssache, f\u00fcr manche jedenfalls)<\/li>\n<li>Wenn ihr das Gaspedal voll durchdr\u00fcckt schaltet das Auto unter Umst\u00e4nden runter und dann nicht mehr hoch, da ihr in niedrigeren G\u00e4ngen eine h\u00f6here Beschleunigung habt! Wenn ihr die Beschleunigung nicht braucht, solltet ihr, wenn der Motor in hohe Drehzahlen kommt, das Gaspedal kurz loslassen, so dass das Auto hochschaltet.<\/li>\n<li>Wenn der Wagen in <strong>D <\/strong>ist, f\u00e4hrt er los. Schleifpunkt suchen gibts nicht. Um anzuhalten dr\u00fcckt ihr auf die Bremse &#8211; der Motor w\u00fcrgt nicht ab. Um langsamer zu fahren als Standgas, dr\u00fcckt ihr leicht auf die Bremse. Das ist erheblich einfacher als mit der Kupplung zu arbeiten und man\u00f6vrieren wird zum Kinderspiel (meistens ^^)<\/li>\n<li>An roten Ampeln, Schranken etc m\u00fcsst ihr nicht um anhalten zu k\u00f6nnen in <strong>N <\/strong>schalten, so wie man bei einem Schaltauto die Kupplung dr\u00fccken m\u00fcsste. Einfach in D lassen und die Bremse gedr\u00fcckt halten. Wenn ihr weiterfahren k\u00f6nnt, Bremse loslassen, Wagen f\u00e4hrt los.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Statistisch gesehen haben Automatikautofahrer \u00fcbrigens weniger Unf\u00e4lle als Schaltautofahrer, da man sich bei einem Automatikauto <strong>viel <\/strong>besser konzentrieren kann. Wer einmal Automatik gefahren ist, will kein Schaltauto mehr fahren. Ausnahmen gibt es nat\u00fcrlich immer, aber diese Leute sind wohl entweder stur, verbohrt, denken sie k\u00f6nnen alles besser oder &#8211; die nettere Variante &#8211; wollen das Schalten nicht verlernen.<\/p>\n<blockquote><p>Hier noch zwei weitere Vorz\u00fcge von Autos mit Automatikgetriebe der neueren Generation:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Speedomat:<\/strong> mit einem kleinen Hebel, meist neben dem Blinker, l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit feststellen. Praktisch f\u00fcr die Autobahn, so f\u00e4hrt man z.B. immer 130km\/h (auf Autobahnen \u00fcbrigens Richtgeschwindigkeit) oder in der 30er-Zone 30km\/h. Der Fu\u00df kann dann immer bremsbereit auf dem Bremspedal liegen. Hat mich schon mindestens einmal vor einem spontan zum \u00dcberholen ansetzenden LKW gerettet. (Jaja, die b\u00f6sen LKW-Fahrer. Aber ein bisschen Mitleid f\u00fcr sie habe ich auch.)<\/li>\n<li><strong>Brems-Haltefunktion:<\/strong> an Ampeln das Bremspedal einmal kurz bis zum Anschlag durchtreten, dann bleibt das Auto so lange stehen bis man wieder auf das Gaspedal dr\u00fcckt. Das hei\u00dft man muss bis zur Gr\u00fcnphase GAR KEIN Pedal gedr\u00fcckt halten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das sollte auch den letzten Schaltwagenfahrer \u00fcberzeugen, dass Automatikgetriebe einfach cooler ist!<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Da die Googleanfragen h\u00e4ufig &#8222;Wie f\u00e4hrt man Automatikgetriebe&#8220; sind, erl\u00e4utere ich hier kurz, wie man ein Automatikauto f\u00e4hrt. P ist der Parkmodus. In diesem Modus nimmt das Auto kein Gas mehr an, und ist vom Wegrollen und Wegfahren gesichert. Um von P in einen anderen Gang zu schalten muss die Bremse bet\u00e4tigt werden. R [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[627,28,29],"tags":[175,290,291],"class_list":["post-995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automotive","category-reisen-mobilitat","category-technik","tag-auto","tag-getriebe","tag-wissenswert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=995"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4347,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/4347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.acureus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}